國家生技園區 拚520前啟用



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2018/02/21 第4316期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 

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國家生技園區 拚520前啟用
記者黃文奇∕台北報導經濟日報

中研院院長廖俊智推進南港國家生技研究園區(簡稱國家生技園區),配合政府推動5+2創新產業的政策,將拚在520以前啟用,園區內的育成中心招商也將在4月底前完成,預估短期內將匯聚逾千億元的生醫智財價值。

規劃逾十年、斥資逾200億元的國家生技園區,近期各單位開始搬遷進駐,首個入駐的單位是經濟部旗下的法人機構生物技術開發中心(DCB,生技中心);未來,該園區將招商進駐的生醫新創公司,預估將有50到70家,可望成為台灣生醫產業的搖籃。

中研院表示,國家生技園區共有A到G等七棟建築物,建築物結構及外牆工程、行機電及內部裝修(含實驗室), 已經於今年初完工,根據契約,硬體整備將在首季前全面完成,520前可望揭幕。

生技中心目前已有二個單位入駐國家生技園區,包括生藥所、平台所近200位人員進駐園區E棟,該中心共有400人左右將前往園區。另,未來三個月內預計各單位,包括中研院、食藥署、生物資訊中心等,將於5月初全部就位,屆時園區規模將逾千人。

國家生技園區是2007年起規劃,由中研院前院長翁啟惠率先推動,並由時任行政院副院長的蔡英文總統協助該園區的土地協調,今年5月終於要啟用,將是國內首個由政府出資、建構,具備從產品研究、開發到臨床前試驗及公司育成完整鏈帶的生醫產業園區。

國家生技園區緊鄰中研院,七棟建物中,ABC棟分別由中研院旗下的轉譯、主題研究、育成三大中心入主,D棟是生物資訊中心負責,E棟將由生技中心使用,F棟為食藥署主管,G棟則是國家實驗動物中心運營。

 


國家生技園區∕工作狂廖俊智 幕後大功臣
記者黃文奇∕台北報導經濟日報

國家生技研究園區即將落成,近年來,中研院院長成為該園區的主要推手,現任院長廖俊智自前院長翁啟惠手上接下此任務後,即積極督促此案。

熟悉廖俊智的人士說,廖為了推動院務,自上任後時常加班,晚餐都是以簡單的麵食果腹。

廖俊智1958年生,今年剛好滿60歲,由於長得娃娃臉,看上去僅50歲上下,臉上看不出歲月痕跡;不過,廖從前年6月下旬返台履新後,一年多以來雖低調行事卻是個工作狂,在繁忙的院務中,多了不少白髮。

工作之餘,廖俊智說,他也喜歡運動,除了常在中研院內舉辦趣味壘球之外,每周都會在院內的體育館游泳池長泳,每次游1,000公尺左右,以保持工作時的體力。

對於中研院的定位,廖俊智指出,過去中研院被認為是學術單位,但「學術」二字的要旨並非只有學,還要有術,他認為,「學主知、術主行」,學識的追求的目的在於實踐,學術不應是高牆內的東西,學者也應「知行合一」,以所學貢獻社會。

廖俊智私下相當平易近人,堪稱歷任中研院院長中最「平民」的一位,同時,他也極重視對外溝通,據悉,中研院的公關團隊都是由他親自面試,每天公關團隊必須搜集輿情,以掌握時事脈動。

 


台中捷運綠線招商 商機破千億
記者宋健生∕台中報導經濟日報

台中市捷運綠線工程如火如荼進行中,沿線六座土地共構場站開發案,今年將陸續啟動招商作業,台中市政府預估,共構場站總銷售金額上看300億元,周邊衍生的房地產及商場開發商機更超過千億。

台中市捷運綠線預計今年底試運轉,位於五權西路與文心路交叉口的G11土地共構開發場站,已訂2月底前公告招商,基地未來可打造地下五層、地上25層開發大樓,總銷金額約30億元。

台中捷運綠線首件G8共構場站開發案已於去年7月動工,此案由冠德建設主導開發,將打造地上28層、地下六層住商共構大樓,總銷金額上看30億元,預計2019年5月底完成結構體並展開預售,每坪單價35萬元起跳,全案2020年底完工。

冠德已明確表達爭取台中捷運後續共構場站的開發主導權。據了解,包括太子及中部的總太等知名建商,也都興趣頗濃。

台中捷運沿線共規劃七站土地開發共構基地,分別是G5(天津路口)、G6(崇德路口)、G8(河南路口)、G8a(櫻花路口)、G9-1與G9-2(台灣大道口)及G11(五權西路口)等。

台中市交通局長王義川表示,捷運綠線共構基地開發招商,市府已完成全數基地的都市計畫及用地取得程序,基礎共構工程與捷運工程同步進行中,未來投資人進場後,可直接往上蓋,權責明確,開發條件單純。

相較於一般促參(如BOT)或設定地上權合作案,參與台中捷運土地開發更具優勢。未來開發完成後,地主、政府機關、投資人按權益分配機制,各自取得不動產所有權,土地持分也一併包括在內,之後就可自行營運或處分變現。

另外,也沒有特許期及權利金等框架限制,可說是直接坐擁捷運黃金地段的不動產。尤其,這些開發大樓落成前,捷運就已全線通車,將可無縫接軌,迎接捷運龐大商機。

 


中捷完工75%…年底試營運
記者宋健生∕台中報導經濟日報
台中市政府昨(20)日宣布,台中捷運綠線工程進度已突破75%,現正進行捷運機電六大子系統包括電聯車、通訊、監控、供電、機廠設備及自動收費等安裝測試,預計今年底試營運,2020年全線通車。

台中副市長林陵三在交通局長王義川的陪同下,視察捷運綠線北屯機廠行控中心,聽取台北捷運局機工處與廠商的簡報,並搭乘捷運到G17烏日高鐵站,了解各系統和行控中心的整合情形。

林陵三表示,台中捷運綠線是未來大台中交通網的代表性指標,行控中心就是核心大腦,扮演指揮、調度與監控整個捷運動態行駛的角色。各車站若有緊急情況,行控中心的專業人員可以第一時間掌握,並立即通知其他各站應變處置,更加強捷運整體安全性。

林陵三並要求加速各子系統的測試,同時嚴格把關品質,務必要帶給市民安全又舒適的交通運輸工具,並積極朝今年底試運轉,2020年全線通車的目標邁進。林義川指出,行控中心主要特色是「資料蒐集系統」和「行車監控系統」。其中,資料蒐集系統負責蒐集各車站用電情形與消耗功率等數據,若有電力異常或跳電等情形,可立即通知站務人員適當處理。

 


名家觀點∕補助加碼 鼓勵生第二胎
薛承泰經濟日報

行政院長賴清德宣誓要解決少子化問題,首先我們要了解台灣人口趨勢的幾個關鍵數字。第一,台灣的生育率從1960年代的七人(育齡女性平均生七人)開始下滑,一開始是合理的。台灣比較無法令人理解的大約是1996~1997年,那時台灣的生育率大約是兩人,此後除了2000年的金禧龍年略微回升,幾乎一路下滑,一直到2010年,這段時間的下滑較不尋常。

不尋常是,這段期間台灣與東南亞國家的經濟條件,外在衝擊都很像,但台灣生育率就是跌得比人家快。

2003年,台灣的出生率掉到1.23人,按照歐洲國家的經驗,如果生育率掉到1.3人以下,是超低生育率的門檻,換言之,台灣在2003年就掉到超低生育率的門檻了,也就是在那個時點開始,台灣被聯合國列為全球生育率前十低的國家,一直低到現在。

當時的政府,幾乎沒有因應少子化的特殊作為,只有例行的社政與衛政,媒體報導也極少;在這個「時間點」下錯過了推出鼓勵政策是一件很糟糕的事,因為只要掉到超低生育率門檻1.3以下,之後政府做再多鼓勵措施,效果是非常非常有限的。

歐洲大多數國家的生育率大約維持在1.6~2.0人間,他們把生育率1.6人當成警戒線,盡可能不掉到警戒線之下。為此,歐洲推出了一系列鼓勵政策,包括補貼,公共托育政策等,都是在那個時候產生的。

事實上,當生育率低於1.6人時,各種鼓勵政策就已不大有效果,如今台灣生育率又低於1.3人,有什麼效果就很難說了。

從這些關鍵數字的趨勢來看,台灣已錯過了可以鼓勵生育的最佳時間點;那為什麼台灣當時不會想到呢?第一,因為台灣人口密度很高,大家都以為要讓人口密度減少,才有利於降低國土的承載壓力,這個觀念是對的。但很多人誤以為鼓勵生育,台灣人口數量會增加,其實鼓勵生育只是讓生育率不要再繼續跌下去。

因為即便現在再怎麼鼓勵生育,台灣的生育率已不可能回到兩人,更不可能超過三人,或達到四人;因為只要生育率低於2.1人,人口遲早是負成長。

日前,賴揆說要推動私幼公共化,藉此降低育兒壓力,這是予以認同的,國家的確該推動公共托育政策,但公共托育是社會福利,是支持家庭的,但不必然會提高生育率。

現在台灣生育率低最主要的兩個問題是,第一,結婚率太低,去年新生兒19.3萬人,有半數嬰兒的出生,是在父母親結婚後一年內出生的。因此看結婚率的變化,就可以推估新生兒的數量。例如去年結婚數又比前年更少,可以大瞻預估,今年新生兒大約只剩18.5萬人。

現在台灣適婚年齡25~35歲間的年輕人,只有三成有結婚,但台灣生育有96%以上是婚生子女,生育率與結婚數是息息相關的。

第二,台灣缺第二胎,一般人結了婚之後,通常會生一胎,時間點不一定;但要生二胎時可能年紀大了,或是養不起,經濟因素更重了。

因此,解決台灣出生率過低的問題,第一個要鼓勵結婚。現在很多學生一直賴在學校,憲法也沒說學生不能結婚,但華人的習慣就是你沒完成這個階段,就不會進入下個階段。現在年輕人在學校時間愈來愈長,結婚時間一直往後退,所以一定要打破這個觀念。

例如,西方社會每個大學都設有「有眷宿舍」,但台灣沒有一所大學有,所以就視為念完書才會結婚。再者,政府對第二胎的生育,如果能在35歲之前,一定要給予「重賞」,補助要加碼。

(本文由台灣大學社會系教授薛承泰口述,記者吳馥馨採訪整理)

 


國際財經要聞

「雞過了馬路 但沒來」英國肯德基因物流問題關數百店
記者陳韋廷╱即時報導聯合報

由於快遞業者DHL無法及時送達雞隻,速食連鎖業者肯德基在英國的上百家分店於19日被迫暫停營業。該快遞業者上周才成為肯德基最新的合作夥伴。

肯德基表示,有超過550間分店因這項「初期問題」而被迫關閉,其他338家則仍繼續營業。由於物流問題,部分仍然營業的店家被迫提供有限菜單,並縮短營業時間。該速食連鎖業者甚至在推特上打趣地說:「雞過了馬路,但沒來我們的餐廳。」

而DHL也針對遞送發生問題道歉。「由於營運問題,近日送貨數量出現不完整或延遲情形。我們正與我們的合作夥伴肯德基和QSL合作,將這種情況列為優先事項且予以糾正,並對造成不便表示歉意。」

 


「雞肉在路上但無法送達」 英肯德基逾半門市暫停營業
記者郭宣含╱即時報導聯合報
炸雞連鎖業者肯德基(KFC)在英國半數以上的門市已暫停營業,因為運送出現問題導致肯德雞快「無雞可用」,目前仍不清楚配送何時恢復正常。

肯德基原本和南非運輸業者「必得維斯特集團」(Bidvest)合作,上周改和美國運輸公司DHL簽訂運送合約,但自從換了運送業者後,肯德基的雞肉產品開始存貨不足,對此DHL表示因為「操作問題」才會供貨大亂。

肯德基在英國有900間門市。肯德基發言人表示,公司鼓勵員工自主休假,但不會強迫;「我們團隊一直努力取得剩下的存貨,而且很快將用盡,不過存貨多久會用完現在還很難說。」

肯德基的官網現可查看離消費者最近而且仍營業的門市,在肯德基經營門市工作的短期約聘員工,支薪會按照其過去12周每日平均工時計算,正職員工則不受影響。

不過肯德基80%的門市都屬加盟門市,肯德基表示:「加盟商將各自尋求建議,但我們鼓勵他們也能採用這項政策。」

肯德基在官網和推特上表示:「雞肉在路上運送,但就是送不到我們的餐廳。」

肯德基表示:「我們有新的運送夥伴加入,但他們有一些磨合問題,畢竟要將新鮮雞肉送到全國900間門市相當繁雜!我們不願在品質上妥協,因此雞肉無法送達代表部分店面將暫停營業,其他店面僅提供有限餐點或縮短營業時間。」肯德基也為消費者帶來不便致歉。

DHL利用「快速服務物流」(QSL)公司開發的軟體配送,DHL表示:「因為操作問題,近日出現配送數量不足或延誤的情況。我們正與KFC和QSL夥伴努力,優先修正當前情況,並為帶來任何的不便致歉。」

不少肯德基愛好者叫苦連天,紛紛在推特上大喊「我要吃肯德基」,「肯德基快沒有雞肉了,末日要來了!」

 


利多加持 日本車廠去年獲利佳
編譯任中原∕綜合外電聯合報

日本豐田、日產、本田等三大車廠去年表面獲利展望強勁,但三大車廠主管承認,如果不是靠美國總統川普的減稅政策及日圓貶值,未來營運展望將更高度不確定,原因是美國汽車業的整體獲利率持續惡化。

美國汽車市場的逆風,對日本車廠尤其強勁。去年美國汽車總銷售量出現金融海嘯以來首次下降,由二○一六年的一七六○萬輛減為一七二○萬輛,且預料二○一八年將進一步下降。

日本業者最大的不利點,在於偏重轎車市場,無法因為美國消費者轉向運動休旅車及輕型卡車而受益。

三大車廠因為美國減稅及日圓貶值,使去年十至十二月獲利總額達七十七億美元;若沒有這兩項利多,業績將遠不如表面數字亮麗。

豐田預估本年度(三月底止)淨利將比上年度增加百分之卅一,創二點四兆日圓新高;但若扣掉二九二○億日圓的減稅利益,淨利將不如上年。營業獲利雖預估增加百分之十;但若扣除匯率因素,反而減少百分之二點八。豐田財務長小林廣司表示,「我給自己打的分數是失敗」。

去年十至十二月豐田北美區營業獲利,比上年同期劇減百分之七十三,為二七○億日圓;幸好在歐洲及亞洲的獲利分別增加百分之十二及三點一。

日產預估本年度(三月底止)淨利將創七○五○億日圓新高,但其中二○七○億日圓是靠減稅,否則將低於上年度的五三五○億日圓。副總裁田川丈二表示,「我們無意強調這是一項偉大成果」。

日產去年十至十二月北美區營業獲利減少百分之卅七,並將全年度銷售量目標下調百分之二點三;日產承認誤算消費者需求。

本田雖表示年度淨利預料將超過一兆美元,但其中三四六○億日圓是靠減稅;本田預料未來幾年中國大陸可能取代美國,成為本田的最大市場。

汽車業分析師指出,日本業者獲利率與市占率都從頂峰回降,業者須為未來的下坡路做準備。

 


韓媒:英特爾投入半導體研發最多 三星相形太吝嗇
記者劉忠勇╱即時報導經濟日報
三星電子已超越英特爾,在半導體營收稱冠全球,不過,研發投資顯然相形見絀,看在業界眼裡顯得十分吝嗇,不僅規模只有英特爾四分之一,占營收比重連台積電也不如。

韓國et news引述IC Insights調查發現,英特爾去年研發投資1,309.8萬美元,規模名列半導體之最,較上年成長3%,相當於營收的21.2%。

三星電子去年研發支出為341.5萬美元,規模雖較前年成長19%,但仍只相當於三星電子營收5.2%。

台積電去年研發支出為265.6萬美元,在半導體業界排名第六,較前年成長20%,占營收8.30%。聯發科為 188.1萬美元,較前年成長9%。

無晶圓晶片設計業者不必投資設施,可以把更多資金投入研發。高通(Qualcomm)去年研發支出為345萬美元,僅次於英特爾。博通(Broadcom)研發支出為342.3萬美元。

半導體業去年研發支出排行如下:

1. 英特爾1,309.8萬美元

2. 高通345萬美元

3. 博通342.3萬美元

4. 三星電子341.5萬美元

5. 東芝267萬美元

6. 台積電265.6萬美元

7. 聯發科 188.1萬美元

8. 美光180.2萬美元

9. 輝達(Nvidia)179.7萬美元

10.SK海力士 172.9萬美元

 


日本漢堡大戰開打 速食業展店潮來了
編譯鍾詠翔∕綜合外電經濟日報

一場激烈的漢堡大戰正在日本如火如荼展開,速食連鎖業者發動幾十年來最大規模展店潮,麥當勞(McDonalds)計劃未來三年展店200家,漢堡王(Burger King)也力拚營業據點家數擴增兩倍。

麥當勞計劃未來三年在日本展店150家至200家,扣除收掉的麥當勞門市,預估門市家數大約淨增100家,今年的門市家數可望出現十年來首度淨成長。

麥當勞日本總裁卡薩諾瓦表示,過去幾年麥當勞都將精力集中在優化既有店面,現在是開新門市以尋求成長的時候了。麥當勞日本門市家數在2002年攀抵高峰,之後一路減少,目前有2,900家門市。

漢堡王也不甘示弱,提出到2022年營業據點增加兩倍的目標,計劃投資50億日圓(4,550萬美元),將門市家數增至300家,且新門市集中在東京、大阪、名古屋等一線大城。

日經新聞報導,日本出生率下滑,民眾也不願出門上館子,此時業者決定展店似乎顯得很奇怪,但在慘淡餐館業者中,漢堡公司是少數亮點之一。去年日本觀光客人數衝到2,860萬人次,改寫歷史新高,這些觀光客成為麥當勞、漢堡王一股穩定顧客的來源。

 


歐洲主要股市 漲跌互見
倫敦20日綜合外電報導中央社
由於歐元走貶激勵出口商,歐元區主要股市今天收高。由於匯豐銀行(HSBC)等大企業公布財報後股價大跌,倫敦股市收低。

法新社報導,倫敦FTSE 100指數下挫0.01,以7246.77點作收。

法蘭克福DAX 30指數上揚0.8%,收在12487.90點。

巴黎CAC 40指數上揚0.6%,收在5289.86點。

 


要聞

基本生活費差額 也可申請試算
記者陳慶徽∕台北報導聯合報

財政部近期公告修正部分作業要點,將擴大查詢資料範圍,納入智慧財產權作價入股或獎酬員工股票等兩類憑單所得者進入稅額試算服務對象,另外,由於「納稅者權利保護法」已上路,「基本生活費差額」同時也會納入未來民眾申請試算的資料範圍中。

財政部指出,這次修正「稽徵機關於結算申報期間辦理綜合所得稅納稅義務人查詢課稅年度所得及扣除額資料作業要點」及「綜合所得稅結算申報稅額試算服務作業要點」,可望使綜所稅結算申報更便利。

為提供多元管道,今年新增提供已申辦「健保卡網路服務註冊」的全民健康保險憑證者,可以活期(儲蓄)存款帳戶辦理線上繳稅。

在稅務試算服務作業上,這次擴大試算服務範圍,若是申報前一年度有智慧財產權作價入股或是獎酬員工股票等兩類憑單所得,又在其課稅年度符合條件者,便可適用試算服務的對象範圍。另外,因應納保法上路,基本生活費差額也將成為試算資料服務的一環。

此外,原訂每年四月廿八日至五月卅一日提供查詢課稅年度所得及扣除額資料,由於今年四月廿八日碰到例假日,依規定將提前一天至四月廿七日開放查詢,屆時納稅人可前開憑證透過網路或是臨櫃查詢所得額及扣除額資料。

財政部表示,民眾若想申請「所得及扣除額資料分開提供」、申請不提供「全部扣除額資料」或「醫藥及生育費扣除額資料」、申請「首次適用」或「不適用」稅額試算服務等服務,申請時間為二月十五日至三月十五日。

 


星宇航空 最快3月申設
記者楊文琪∕台北報導經濟日報

交通部官員表示,民航局研議的「民用航空運輸業管理規則修正草案」,已於春節前送進交通部,即將召開法規會討論再提報部務會報,預計2月底前通過後即可對外公告,讓有意設立航空公司的業者遞件申請。也就是說,「星宇航空」有望於3月提出設立申請。

星宇航空公關長聶國維昨(20)日表示,相關資料都已準備妥當,只要交通部於2月底正式公告,3月初就會遞件,申請設立航空公司,預計花一年半(2019年8月底)時間,完成五階段的試航驗證作業,正式取得營運許可,對外營業。

聶國維說,之前對外招募100位生力軍已截止報名,預計3、 4月面試後陸續報到,屆時中高階100多位主管將到齊,星宇也會完成引進新客機的評估作業,目前規劃先引進窄體客機(即單走道客機,主要飛航亞州區域航線),之後再引進寬體客機(雙走道客機,飛航越洋航線),飛機引進的時程會配合五階段的作業。

交通部官員指出,之前規定非航空業者要成立航空公司,公司設立至少要五年以上,且近三年每年營業收入要達60億元;若要經營國際航線,還必須具經營國際運輸、或國際貿易五年以上等條件。

經民航局與交通部討論後認為,這些條件已經過時,且國外沒有類似規定,經檢討並參考國外規定後,擬出新成立航空公司的要求,包括申請成立業者要提出60億元的財力證明,並要有航務、機務、飛安、機隊、品管等五大飛安主管經營團隊,同時至少要有三架飛機。

官員強調,新規定非為單一業者量身訂做,星宇航空創辦人張國煒要申請成立航空公司,依規定要提出成立計畫,即使第一關通過,後面還有航、機務五階段審查關卡得過,尤其在二、三階段時就得引進三架以上飛機,大型機一架造價要八、九十億元以上,還有機組人員的訓練,都要進行審核,才能正式對外營業。

 


台開雲夢山丘 展示道文化
記者郭及天∕台北報導經濟日報

台開集團在新竹新埔的「雲夢山丘」是全世界第一個以道原理設計的開發案,同時也被新竹縣評選為最大自然工法示範園區,將於2月23日(大年初八)至3月4日為期十天開放民眾參觀,體驗道家的「炁」韻與道文化生活。

該園區道建築「雲水觀」(王禪老祖廟)舉辦擲筊拿福氣錦囊活動,百雀園、賞1,150種茶花、蘭花DIY、園區步道健行、聞花香聽鳥鳴、聽澗水聲、泡足溫泉等,讓民眾走訪遵循老子上善若水、道法自然規劃的道文化園區,同步近距離觀賞本草綱目藥草植物,在新的一年來一場身心靈能量道修饗宴。

台開集團指出,「Go Go 2018新埔花園 」自2月23日起開放十天,採收費制,65歲以上老人及小孩均免費,成人每人500元,可全部抵園區內消費,全區使用智慧手環儲值交易,智慧手環需另付押金50元,可於離開園區時,繳回手環取回押金。

這次活動期間全園區消費為無現金交易,若手環餘額不足時,可至加值機加值,再行消費。

台開新埔「雲夢山丘」種植 1,150多種茶花,是台灣最多品種茶花展,有日本品系、歐美品系、中國大陸雲南品系與台灣原生種,台開並積極對世界各地茶花品種進行復育與繁殖,讓台灣茶花與世界接軌,推廣茶花相關文化產業發展,同時茶花也是新竹縣縣花,每年11月到隔年3月,是茶花盛開季節。

園區規劃有機樂活市集展售各式各樣天然食品、手工無毒食器、特產,以及新竹在地美食、客家傳統花布服飾、多肉植物、乾燥花、手工甜點、文創手作等豐富多元的樂活市集,等你來品嘗尋寶。

另有小花園溫室串燒、由龍眼木和相思為材質的木炭所作的春之窯窯烤等,提供爐烤牛肉、手工窯烤披薩等,園區亦舉辦「十犬十美博覽會」和百萬名犬走秀。

此外,園區雲水觀擲茭祈福活動,只要連續擲三次聖筊,即可獲得福氣錦囊一個,連續擲二次聖筊,就可以獲得祈福御守一個,擲一次聖筊者,可獲平安紅包一個。

 


電子紅包戰 北富銀槓街口
記者葉憶如∕台北報導經濟日報

家家戶戶春節領紅包、討吉利,但傳統現金領紅包已經落伍了,富邦與街口今年掀起國內銀行與電子支付業者電子紅包大戰,街口光除夕一晚發出200萬個紅包給會員,北富銀除夕當天會員互贈超過56萬人次,累計亦發出逾112萬紅包,雙雙金額都逾億元,今年還有遠東銀、王道銀、華南銀、台新銀等共六家業者都加入行動紅包戰場,2018年一開春FinTech大戰就精彩熱鬧。

國內支付龍頭街口與今年主攻FintTech的台北富邦銀行,今年春節掀起搶紅包大戰。街口於除夕當天推出12小時不間斷每轉發一個紅包送8元現金活動,創造出全平台發出超過200萬個紅包的紀錄。晚上10點更祭出億元隨機紅包,短短45分鐘灑出百萬個紅包,讓街口支付系統最高峰值處理達到每秒1,250筆的高峰,成功帶動台灣首次用手機發紅包的熱潮。

台北富邦銀行亦不遑多讓,據統計,自2017年12月底與台灣大哥大攜手推出台灣原味「M+富邦旺紅包」以來,至2月20日截止,客戶彼此間成功收發逾112萬個電子紅包,總金額超過1億2,888萬元。相較大陸微信紅包及支付寶紅包,由企業重金向客戶狂灑紅包,富邦旺紅包強調客戶之間自動自發以紅包會友,富邦旺紅包在情人節與除夕二個高峰,各成功收取7.5萬與13.5萬個紅包,除夕一晚逾56萬人次參與搶紅包,尤其晚上20~21時最夯時段,短短1小時內全台共發出2.2萬個富邦旺紅包,App瞬間下起一陣紅包雨。且北富銀統計發現,期間曾經有一個人累計搶到1,387個紅包,堪稱是旺紅包上線以來最有人緣、最會搶紅包的幸運星。

國內最早推出電子紅包的是華南銀行去年首創的「揪團搖紅包」。

 


年後徵才 北高打頭陣
本報記者綜合報導經濟日報
春節假期過後北中南徵才活動隨即展開,由北、高兩市打響第一砲,工作職缺分別為台北482個、高雄1,000個以上。此外,新竹、台中等各縣市也將陸續啟動徵才,讓待業者在開春就有轉職與就業機會。

台北於2月23日舉辦「2018掌握薪機、夢想成真」徵才,共提供482個工作機會,薪資依工作類型,從3萬至7萬元不等。值得注意的是,本次徵才儲備幹部的工作機會達職缺約二成。

高雄市政府勞工局與榮民服務處合作,2月23日在市府四維行政中心舉辦大型徵才,包括華泰電子、三商巧福、全家便利商店等47家廠商,提供1,000個以上的工作機會,平均月薪34K。

勞動部勞動力發展署規劃今年2月至8月間,分別在新竹、屏東、宜蘭、嘉義、台中及基隆等地辦理「職訓好薪機. 就業好薪情」2018就業博覽會,24日率先於新竹登場。

新竹市就業博覽會,共有台積電、聯電、緯創、欣興、友達與台灣高鐵等60家企業,提供超過3,500個工作機會,其中,起薪3萬元的職缺逾1,780個;還有600多個月薪5萬至6萬元的工作機會。

台中市勞工局則已啟動「幫缺工找人才」校園巡迴列車,搭起產業與校園媒合橋樑,協助廠商招募人才。中科管理局預計3月與勞動部就業服務站及台中市勞工局合作,舉辦園區廠商大型聯合徵才,8月還有一場園區大型徵才活動。中科園區目前已知,台灣美光中科廠需才3,000人,台積電中科廠2,000人,大立光精密機械園區新廠約4,500人,三井台中港Outlet Park購物中心也要1,500人。

北市勞動局指出,這次徵才活動邀請14家知名企業參與,釋出的職缺結構相當多元。勞動局說,以目前最夯的科技及通訊業為例,如聲至國際通訊的App軟體工程師薪資達60K。

(記者楊文琪、李珣瑛、宋健生、林政鋒)

 



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